محور القاهرة - اهم المحاور -بقلم د.جمال الشربيني

بلغ طول الطريق العرضي من القاهرة حتى الممر حوالي 300-350 كيلو متر
وكما توضح الخريطة يمر الطرق على عدة مدن جديدة .
السيناريوهات المقترحة لهذا المحور اعتمدت في الاساس على:

1- القاهرة من المدن الكبرى التي يبلغ عدد مرتاديها في الصباح حوالي 10 مليون
2- القاهرة يقصدها كل من يريد ان (يخلص) اي نوع من الاوراق الخاصة (سفر - عمل - تاشيرات - استيراد - جمارك - ...)
3- جميع الهيئات الحكومية الرئيسية والسفارات والوزارات موجود بها مما يولد ازمات مرورية عديدة طوال اليوم.
4- بها ثلاث جامعات حكومية كبيرة بالاضافة للجامعات الخاصة والعسكرية.

سيناريو رقم 1

اللامركزية في الحكم والادراة.
بحيث يتم توزيع الهئيات والمصالح الحكومية والخاصة على المحافظات المجاورة لعدة اهداف:
اولا : تقليل الضغط على محافظة القاهرة.
ثانيا : فتح مجالات تنمية للمحافظات الاخرى .

هذا السيناريو غير مرغوب فيه من قبل اتجاهات الحكومة التي تعتمد على المركزية.

سيناريو رقم 2 (تابع محور القاهرة)

عندما لا تريد الدولة الانفصال عن فكرة المركزية .. ربما نفصل الدولة عنها ..!!
وهو ما تم طرحة في هذا السيناريو الذي يرى بانشاء مدينة (العاصمة الجديدة) في طرف المحور (من اليسار) بحيث تبعد عن القاهرة الكبرىما يقارب 300 كيلو متر غربا.
بالاساس هذه المدينة مدينة سياسية .. تحتوي على :
1- قصر الرئاسة (!)
2- مبنى مجلسي الشعب والشورى.
3-السفارات والهيئات الاجنبية
4- الحي الدبلوماسي .
5- بعض الوزارات السياسية.
6- الحي الوزاري.

هذا بالاضافة للخدمات المعروفة وبعض المشروعات الخدميةوالاساسية (في النصف الاخر من المدينة الجديدة ) بحيث تكون مشروعات استقطابية (جاذبة للسكان) بحيث تصبح نواة الامتداد لباقي المحاور .. من أمثلة المشروعات المقترحة:
1- مدينة طبية.
2- قرية العاب اولمبية.
3- فرع جامعة (القاهرة أو عين شمس)
4- الجامعات الاجنبية.

سيناريو رقم (3)

يوافق هذا السيناريو على السيناريو السابق ، ولكن يقترح أن تكون العاصمة الجديدة كما القاهرة الكبرى ، عبارة عن مناطق تشترك في حيزعمراني واحد ، وتكون هذه المناطق عبارة عن :
1- المنطقة السياسية . وهي ما تم ذكره في المقترح السابق.
2- المنطقة التجارية (لجذبالاستثمارات الجديدة للصحراء من مصانع ومحطات ...الخ ) ، هذا بالاضافةلبعض المشاريع المكملة مثل :الغرفة التجارية المصرية - البنك المركزيالمصري - مركز ادارة اعمال على مستوى عالمي .
3- المنطقة الخدمية. وتحوي المناطق السكنية وبعض المشروعات الخدمية مثل المطار ومحطة السكة الحديد و الخدمات التعليمية والترفيهية.

بقية مقال دكتور جمال الشربيني في منتدى ابناء مصر ..
__________________________________
لهدف من السيناريوهات السابقة جميعا هو الخروج من مشكلةالقاهرة القائمة بأكثر من الاتجاه لممر التعمير، هي ايضا سيناريوهات ترغبفي ان تكون العاصمة الجديدة نواه أو عاصمة الممر الجديد الذي تنطلق منهاباقي المدن الجديدة كالعقد المنظوم على طريق التعمير هذا.

في رأيى هذا لا يتحقق الا اذا توزعت الاستثمارات على المحافظت والتخلي التام عن فكرة المركزية .. وهذا - من وجهة نظري - مسؤولية اعلاميةعلى اساس :
ان جميع اشكال الاعلام المصري المؤثر في الشعب والرأى العام يصور دائما اي منطقة غير ( القاهرة والاسكندرية والقرى السياحية) على انها (فلاحين أو صعايدة) فترى دائما كلمة (مدينة المنصورة أو طنطا ) مرتبطة بالشوارع الترابية والناس البسطاء والحمير في الشوارع بين البيوت الطينية المغطاه بالقش .. واذا ذكر الصعيد .. تجد من اول العياط حتى ابو سمبل يتم تصويره على انه شوارع تراب ملىء بالناس ذوى العمائم والنساء المتشحات بالسواد وعصابات الراس .. طبعا والكثير من (الذرة) والطبنجات والثأر ...
تخيل لو اي مستثمر (مصري أو اجنبي) فكر مجرد تفكير في أن يفتتح مشروعا في المنيا أو المنوفية ، تجده اول ما يفكر هو في عقبات المنطقة - من منظور المسلسلات والافلام المصرية - وكيف سيتعامل مع هؤلاءالفلاحين او الصعايدة. حتى الحكومة نفسها لا توجه أي من استثماراتها الى هذه المناطق خوفا من الا يتجه اليها المستثمرون ..
طبعا معهم حق .. فكيف ستسير سيارات النقل بين المزروعات والصحراء القاحلة في الصعيد ..
هذا أدى الى ان تكون الطرق داخل المحافظات (الفلاحية أوالصعيدية) تتعامل بازدراء في الخدمات مثل الرصف للشوارع والمياه والكهرباءوالصحة والتعليم ... الخ
طبعا وكما نرى في وسائل الاعلام ان الرئيس مشكورا اصبح يهتم بالصعيد ويفتتح به المشروعات .. لكن ما تزال عملية الادارة مركزية ..
كل هذا (كوم) .. ومحافظات سيناء كوم آخر ... التي لا يكادالشعب يسمع عنها الا في عيد سيناء فقط والاغاني المصاحبة له .. ثم باقى العام الموضوع سري جدا ولا يوجد من يسمع الا عن شرم الشيخ و العريش ..
الموضوع أظنه يحتاج وقفات
وقفات (مصرية)
هل من مشمر؟

مش عارف بس فكرة نقل العاصمة 300 كم دفعة واحدة مش حاجة سهلة

حركة الطلاب اليومية وحدها تكاد تكون مستحيلة ... فكرة نقل الطلاب المنتشرين في كل شبر في القاهرة لنقطة بداية الطريق صعبة جدا ... 300 كم دي ابعد من الإسكندرية - تخيل لو قلنا لطلبة الجامعة في القاهرة إنه تم نقل الجامعة للإسكندرية !

أينعم الجامعات مش مدارس إبتدائي لازم تتواجد داخل الكتلة السكنية لكن برده مش لدرجة 300 كم

ليه منعملش نقل تدريجي للعاصمة على مدى 50 سنه مثلا ... أولا على بعد 70 كم مثلا لمدة خمسة عشر عاما ثم تنقل مرة أخري 90 بعد 15 سنة ثم مرة ثالثة 140 كم بعد 20 سنة

ده حيعمل الخلخلة المطلوبة لكن نقلة ال300 كم مرة واحدة دي مبالغ فيها لحد كبير وبيهدد بجعلها العاصمة الجديدة مدينة أشباح